关键词：汽车模具 DYNAFORM 五金冲压 信息发布：汽车模具厂 　　做为专业的汽车模具厂，东莞市长东模具有限公司开发、制作过汽车B类件汽车模具。厂内多名工程师熟练运用AUTOFORM软件及DYNAFORM软件进行冲压成型CAE分析及回弹分析，提前预知各种条件下的冲压成型变薄、开裂、起皱和叠料，及冲压回弹情况，在汽车模具冲压工艺设计阶段与结构设计阶段做出应对调整，例如加材料，加管位或靠块，调整压料力，计算回弹补偿等措施。　　众所周知，制造汽车所需的大部分构件都是薄板冲压件，国外各大汽车厂商多年前已开始采用各种计算机CAE仿真技术用于指导汽车模具设计与制造，常见的CAE仿真软件有AUTOFORM, DYNAFORM和JSTAMP等。这些CAE 软件大多可以利用CAD 生成的模型进行设计和工艺过程仿真，为新产品的开发提供参考依据。 下面就DYNAFORM软件做些简单介绍：DYNAFORM CAE 成形仿真分析软件特点 　　DYNAFROM 集聚了美国三大汽车公司二十余年积累的丰富板成形仿真工程经验，在程序中固化了大量经试验验证的专家经验，对于不同成形工艺给出了最优的仿真参数如：质量比例参数、速度和阻尼系数等，大大降低对使用者的要求，成为冲压模具及工艺设计人员的工具。其主要组成模块如下： 　· 前后处理模块（Pre /Post）。 　· 仿真工程模块（FS） 　· 模面工程模块（DFE） 　· 板料尺寸工程（ E） 　· 精确求解器模块（LS-DYNA） 　　DYNAFORM 作为专业的成形分析软件，致力于解决最复杂金属板材成形工艺，广泛应用于世界各大汽车模具公司、冲压模具厂和高校以及研究机构。由于DYNAFORM 在现有版本的成形分析软件原有的显式基础上增加了隐式分析功能，可以实现板成形从冲压到回弹的完整工艺过程模拟，显隐式分析做到无缝转换，从而令板成形仿真更为便捷和高效。DYNAFORM 成型分析应用实例 　　汽车设计的瓶颈是车身覆盖件汽车模具设计与制造周期，所关心的主要问题是由拉裂、减薄、环状滑移线、起皱与回弹引起的工件缺陷。汽车装配质量差的主要表现是车辆整体几何形状不精确协调。 　　CAE仿真软件的应用大大减少了试模的次数。奔驰公司采用前每套冲压模具大致需试模3~4 次，采用DYNAFORM 后仅1~2 次就足以防止汽车冲压件起皱和破裂。丰田汽车在引入DYNAFROM 后减少了汽车模具设计和制造过程中46%的试验工作。 五金冲压成形是一种历史悠久的金属加工工艺，随着工业水平的不断进步，冲压加工技术和设备日益完善，已在汽车、航空、模具等行业冲压加工占据着重要的地位。

专业汽车模具厂-东莞市长东模具有限公司开发制作4米以内的汽车模具，包括连续冲压模具、多工位机械手传送模具等。